Colocação da última aduela na ponte conclui o tabuleiro de quase 270 m e deixa a obra na reta final
Nesta segunda-feira (13) aconteceu a colocação da última aduela de ligação na ponte Rio Moju, que integra o complexo da Alça Viária. Agora, a ponte – que está sendo reconstruída - entrará na fase de concretagem da laje (pista da ponte). Composta por dez pares de aduelas, mais uma de ligação, a colocação da parte final de 2 metros, conhecida por fecho, consolidou a união dos trechos remanescentes do desabamento da ponte. Desta forma, o tabuleiro está concluído, com 268 metros de comprimento, ligando os pilares AP6 ao AP11.
Cerca de 1 milhão de pessoas utilizam por mês o corredor da Alça Viária, que faz parte da Rodovia PA-483. Com o fechamento dos dois vãos e a instalação de todos os 40 estais (cabos de aço), faltam agora apenas serviços de montagem de guarda-corpo e finalização da sinalização rodoviária horizontal e vertical na ponte.
A nova solução para a segurança da ponte Rio Moju possibilitou dois novos canais de navegação, com 134m de largura, que permitem uma navegação adequada aos comboios de balsas. A segurança desse trecho está garantida com a instalação de três defensas flutuantes (denominadas dolfim) para proteção das fundações, altamente resistentes a grandes impactos.
As defensas estão sendo construídas com um casco de aço anelar, segmentos estanques e seção transversal tubular de 3m x 4m, que envolvem os blocos de fundação, alcançando 57 m no diâmetro maior da elipse e 36 m no diâmetro menor. O anel de aço está revestido com placas de concreto pré-fabricado, para absorver a energia de impacto correspondente a uma força estática de até 28 MN (Mega Newton) ou 2.800.000 kgf, resultantes de comboios de balsas viajando em velocidades de 10 nós (20 km/h). Os segmentos estanques das defensas visam impedir o afundamento imediato diante dos impactos de balsas, possibilitando a reparação em tempo suficiente após o impacto.
Postar um comentário